请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版

[城市建设] 好消息!六景郁江特大桥建成通车

[复制链接]
查看: 1037|回复: 0

6

主题

7

帖子

30

积分

新手上路

Rank: 1

积分
30
发表于 2018-5-3 10:55:20 | 显示全部楼层 |阅读模式

马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转横县

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?立即注册 新浪微博登陆  

x

好消息!六景郁江特大桥建成通车

900.jpg

通车高清航拍视频(无水印)【点击观看】

600.jpg

5 月 1 日上午 10 时 58 分,在柳南高速改扩建六景郁江特大桥新桥改道的现场,新建的六景郁江特大桥和现有的六景大桥并排横跨邕江之上。交警和高速公路的施工人员对原有的柳南高速南宁往柳州方向车辆进行拦停,并摆设路面的引导锥桶将车辆引导到新修建好的六景郁江特大桥,几分钟后现场开放交通,南宁往柳州方向车辆驶入六景郁江特大桥,标志着六景郁江特大桥正式建成通车。

六景郁江特大桥由广西交通投资集团有限公司投资建设,广西路桥工程集团有限公司承建。2016 月 4 月 26 日正式开工建设,历时 24 个月,总投资约 1.97 亿元。六景郁江特大桥建设中,创新使用了真空辅助灌注法、折叠式拱肋焊接平台、" 兜吊式 " 临时系杆安装等新工艺、新技术,不断优化施工方案,确保各施工面能够同步完成,大大缩短了开工建设到建成通车的工期。

据了解,六景郁江特大桥是柳南改扩建项目控制性工程之一,全桥总长为 1127 米,其中引桥长 847 米,主桥为计算跨径 265 米的下承式钢管砼系杆拱桥,桥面宽 35 米,为单向四车道,历时 24 个月施工建成通车,总投资约 1.97 亿元。除了桥面较原有大桥更宽以外,六景郁江特大桥高出现有六景大桥六米左右,大桥两侧坡度较小,行车也变得更加顺畅。

根据工程设计,在旧六景大桥的改造工程完工后,新建六景郁江特大桥与旧六景大桥将相互配合,新桥承载南宁往柳州方向车流,旧桥承载柳州至南宁方向车流,形成双向八车道的通行条件。届时六景这个被称为柳南高速公路瓶颈的 " 卡口 " 将不再成为一大堵点,现场交通通畅程度也将得到明显的提升。


特别提醒:旧六景大桥将进行加固施工,预计10月份完工,车辆注意慢行

柳南高速公路是目前广西最繁忙的高速公路,平峰期日均车流量 2 万辆次,高峰期更是达到 4 万至 5 万辆次。而早在 1999 年柳南高速就全线建成通车,作为我国西南重要交通大动脉,经过 10 多年的使用,道路交通量急剧增长,部分路段已趋饱和, 六景大桥所在的柳南高速公路六景段曾被人称为广西的 " 最堵高速 ",几乎每个节假日都发生堵车的现状,一直让柳南高速公路改扩建施工中六景大桥的改扩建备受关注。

广西路桥柳南 13 标项目经理马文安介绍说,为配合旧六景大桥加固,新建的六景郁江特大桥当天先开通南宁往柳州方向的两个车道试运行,五一过后将根据试运行情况,尽快开通特大桥的双向四车道运行,将原有高速路的所有车辆,转换到新的六景郁江特大桥,确保旧桥的维修加固。

广西交警总队高速公路管理支队五大队副大队长林晓表示,旧的六景大桥桥面比较窄,只有两个车道又没有应急车道,柳州往南宁方向过六景大桥后就是个坡度较大的上坡,货车过桥后车速比较慢,很容易造成后方车辆积压,当天开通的新桥桥面交款、坡度也进行了调整,今后行车会更加顺畅。

而在柳南高速公路改扩建工程施工当中,旧六景大桥在进入全面封闭改造后,施工单位主要对该桥梁的承重钢梁进行更换,并对南宁一侧桥头的大坡进行调坡处理,让该路段的路面更加平缓,便于车辆通行,预计旧六景大桥的改造工程在今年十月份施工完毕,施工完成后,两座大桥将并列邕江之上,各承担一个方向的车流,彻底改变六景大桥车辆拥堵的局面。


最堵高速堵车原因比较多


“除了柳南高速趋于饱和,近年来,市民选择自驾车出行越来越多,小客车免费通行政策更让公众出行‘井喷’,再加上周边路网有待完善,逢节必堵的现象出现了。”据柳南高速公路管扩建指挥部相关负责人表示,六景段拥堵的原因在于汇聚了多个方向的车流、大桥两侧均有一定坡度的坡道等多个方面原因。

六景段汇聚了桂柳往南宁、玉林方向往南宁等多个方向的车流,一些从桂柳、玉林等方向前往河池、百色、崇左等地的车流也要通过这里。" 多条高速公路车流汇聚在一段双向四车道的高速公路上,车流量之大可想而知,这也让这一段高速公路在车流高峰期不堪重负,未来双向八车道的设置将极大缓解这一情况。"

此外,六景大桥柳州一侧往桥面的道路是个缓坡,也是事故发生较多的路段,在车流量较大的高峰时段,发生车祸后很容易就引发后方车辆积压。而六景大桥南宁一侧往南宁方向则是个坡度较大的上坡,一些货车在爬坡时速度较慢,占据了一个车道,也很容易引发后方车辆积压。" 所以六景郁江特大桥抬高了六米来降低大桥两侧坡度,现有的六景大桥加固过程中,也会对大桥南宁侧的大坡进行调整。"

南宁高速公路管理部门一位负责人表示,六景拥堵还有一个非常大的原因是广西最早建设的几条高速公路,几乎以南宁为中心呈放射状向各地辐射,这让区内不少方向的车辆都需要途径南宁环城高速。最近这几年随着高速公路建设,已经逐渐形成了像来马马平、六钦等多条可以实现分流的高速公路,而柳南二线、贵隆等高速公路也已经开工,未来更加合理地高速路网形成,六景拥堵自然就会成为过去式。


柳南高速改扩建华丽变身


柳南高速公路是国家 "7918" 高速公路网的重要组成部分,是广西连接桂林、柳州、南宁三大重要城市的交通运输大动脉和联系东盟各国的陆路国际大通道。由于该道路建成时间较早,其中柳州至王灵段、宾阳至南宁段于 1996 — 1999 年逐步建成,随着机动车数量激增,原有道路已无法适应高速增长的交通容量需求。

2016 年 2 月,柳州(鹿寨)至南宁高速公路改扩建工程(简称柳南高速改扩建工程)正式开工建设。该项目全长 248.7 公里,批复概算为 200.3 亿元。项目起点为柳州鹿寨北互通式立交,接已建的桂林至柳州高速公路和在建的阳朔至鹿寨高速公路,终点为南宁那容互通式立交东,接南宁新外环高速公路。

据介绍,柳南高速改扩建工程全线基本沿现有 G72 柳南高速铺设,将原有双向四车道改扩建为双向八车道高速,其中柳州市静兰段 7.5 公里和来宾过境段 29.4 公里采用新建方案。全线改扩建、新建主要工程有互通式立交 15 处、服务区 6 处、控制性特大桥 3 座。

广西交通投资集团柳南高速公路改扩建项目指挥部交通管理部副部长李标表示,八车道和四车道不仅是宽度的区别,而且由于八车道高速公路单向具备四个行车道,货车和小汽车可实现分流,慢速的货车以通行右侧两个车道为主,而速度较快的小汽车则可从左侧两个超车道快速通行。目前柳南改扩建工程路基路面施工基本上已经完成 80%以上,重点难点工程已经基本完工,预计今年年底将具备全面通车条件。


回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册 新浪微博登陆  

本版积分规则

返回顶部 关注微信 下载APP 返回列表